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旺報【記者李怡芸╱專題報導】

大陸相聲界今年的大事,要屬知名相聲演員郭德綱與弟子曹雲金的「互撕」。外界眾聲嘩然,但大陸相聲界卻集體沉默,究其因,這是相聲界百年來「威權式師徒制」面臨市場經濟必然的陣痛。

今年8月,郭德綱發布「德雲社」家譜,將2名自立門戶的弟子何雲偉、曹雲金除名;曹雲金也不甘示弱發長文回應,用「栽贓陷害」、「趕盡殺絕」等字眼,並歷數郭德綱「七宗罪」。

儘管大陸相聲演員鄧小林對此事曾發言指出:「我說相聲30多年了,還是第一次看見師傅和徒弟如此大翻臉並公開在媒體上互相指責的事情發生。」大多數的相聲界人士不諱言,這應該是關起門來的家事。

過去講究威權師徒制

過去相聲門拜師學藝,講究的是「3年學徒、2年效力」,在3年學徒內及學流行成後2年內,所有賺的錢都要交給師父,且只要逢年過節、師父師娘生日,徒弟都要有所表示。

郭德綱曾在《論20年相聲之現狀》中強調,中國最高的曲藝、戲曲藝人梅蘭芳、馬連良等,都誕生在「戲班子時代」,而哪裡買戲班子講究的是「角兒負責制」,由大腕班主一個人說了算。打著「復興傳統相聲」旗號的郭德綱,對這種權威式、角兒說了算的傳統形式十分推崇,因此在他看來,徒弟的名望和技能,是師父給的,一切遵從師父安排的傳統師徒形式,無可厚非。

然而,據曹雲金在長微博中所言,自己自2005到2006年,每月演滿32場,到手工資約40好用推薦00元(人民幣,下同);但到了2010年,北京的房價翻了一番,他挑樑帶隊商演,總收入達10幾萬,但仍只能分到500元。其實自2007年開始,郭德綱就以超過1000萬元年收入,年年晉身富比士中國名人榜。可以說,如今郭德綱師徒的對立衝突,都圍繞著「錢」字。

網紅時代 出名靠才氣

台北曲藝團團長郭志傑指出,早年曲藝人在天橋那龍蛇雜處之地賣藝,拜師本來就是透過明星效應求生存的方式,「所謂行走江湖,指的正是演出市場,在演出場地不多的情況下,拜師是藉著名氣生存。」郭志傑表示,今日已是「網紅」時代,出名更多是靠才氣,當徒弟也有了自己的地盤,很難照著過去的倫理標準來審視今日的師徒利益關係。

事實上,郭德綱也有一段反出師門的過去,他早年曾拜師天津紅橋文化館館長楊志剛,卻為新館裝修費浮報一事,日後曾「互撕」,甚至對簿公堂。

反觀今日郭德綱以「欺天滅祖悖逆人倫,逢難變節賣師求榮,惡言構陷意狠心毒」等字句形容曾經的徒弟,並以「從此江湖路遠,不必再見」清理門戶。從郭德綱身上,其實正看到相聲界逐漸與時代衝突的傳統,以及如電影《笑傲江湖》任我行向令狐?所言:「有人的地方就有江湖。」(系列四之二)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳政偉台北26日電)國道10號東端至高雄旗尾地區,再往東需利用台28線,但台28線常有壅塞,國發會今天通過交通部的新建東西向省道公路可行性評估報告,道路完成後可提高美濃、六龜等地區的可及性。

行政院國家發展委員會今天召開第36次委員會議,通過交通部所提報「國道1比價0號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路可行性評估報告」。

國發會副主委曾旭正表示,「國道10號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路」計畫新建一條東西向省道公路,延伸國道10號里港交流道往東,經屏東縣里港鄉至高雄市美濃區,計畫期程包含綜合規劃及環境影響評估、設計及用地取得、施工等,共計約7年。

曾旭正說,經國發會委員會議討論後,原則同意交通部所提的可行性評估報告,後續將由交通部進行綜合規劃及環境影響評估等作業,並期許加快相關作業速度,以縮短整體計畫期程,儘速提供地方農產及觀光產業發展的協助。

曾旭正進一步指出,道路完成後可提高美濃、六龜、里港、高樹、茂林等地區的可及性,有效促進高屏地區地方農產及觀光產業的發展。

現有國道10號東端至高雄旗尾地區,再往東需利用台28線至茂林、六龜等山側區域,但台28線常有壅塞且路網較為迂迴,仍有不便。

曾旭正解釋,這條道路起點自國道10號里港交流道匝道末端,路線往東約略平行(荖濃溪)土庫堤防北側廊帶,經市道181線後轉往東北,路線終點銜接至台28線(龍肚段),總長度約12.226公里,路線較為直捷。計畫路寬30公尺,布設雙向四快車道及兩慢車道。

交通部分析,該道路可有效分擔台28線交通負荷,提升區域交通的服務水準及安全性,縮短搶災救災及醫療運送的時間,並提高觀光遊憩的吸引力。1051226

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